小鸣危机公关怎么做?小鸣退款门称技术问题因素导致押金退款失败

2018-11-08 04:25


小鸣危机公关怎么做?小鸣退款门称技术问题因素导致押金退款失败

8 月 16 日,小鸣单车 CEO 今日发声,以公开信的形式回应了近期用户退款不成功等问题,提及用户由于找不到小鸣单车,出现了集中退押金的情况,并表示第三方接口关闭及技术原因导致退款不成功。


  陈宇莹解释说,由于一二线城市市场几近饱和,从今年 5 月开始已经不再向一二线市场投放小鸣单车,这成了集中退款的导火索。


  她在信中称,原来重点布局大量投放的老城市的很多用户,由于找不到小鸣的单车骑行,而出现了集中退押金的情况。还有一些用户由于第三方支付接口在交易 3 个月之后关闭,未能退款成功,也由于小鸣成立时间尚短,技术层面应对未能很及时的原因。


  如今,小鸣单车在一二线城市只做电子围栏的优化布局和运营,同时将战略重点放到了推进三四五线城市的电子围栏布局上。今年六月,福建漳州龙海成为中国第一个电子围栏全境城市,小鸣单车与当地政府合作,做到了每天 94% 的用户准确停放率,运营 3 个月只有一辆车辆丢失。


  “都说共享单车是国民素质的照妖镜,但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法,并且收获了远超预期的效果。”对于转型的动机,陈宇莹在信中给出了颇具情怀的解释,表示相信没有规矩,不成方圆,共享单车不是国民素质的照妖镜,而应该成为国民素质的大学堂。


  以下是陈宇莹公开信全文:


  有序停放,发扬人性中的善


  致小鸣用户及合作伙伴:


  小鸣单车创立于上海,到今天还未满一周岁,经历过一次创业团队的交接,见证了共享单车最初备受欢迎而疯狂增长的黄金时代,也亲历了共享单车导致城市管理乱象而广受诟病的阵痛时期。


  我接手小鸣单车的时候,正值共享单车疯狂融资的发展高峰期。要不要接手一个处于行业第二梯队的品牌,我当时其实是非常犹豫的。最终是什么打动了我?是董事长关于布局电子围栏,让共享单车有序停放的企业发展战略。


  共享单车因其随取随骑随停的便利性而受到大家的欢迎,但也正是因为这样不受约束的便利性必然会导致社会问题,激化社会矛盾,所以我们一致认为共享单车的发展前景在于有序管理,定点停放。


  今年 3 月份的时候,小鸣做了一次尝试,在广州增城开设了全国第一个电子围栏试点区。当时的做法是用户不在指定区域停放就不能上锁,本以为用户会有很大的抵触情绪,但事实并非如此。一个月后,我们欣喜地看到,投放在增城的小鸣单车都被大家有序停放和高频使用。这证明我们当初的想法是对的,也坚定了我们全面铺开电子围栏战略的信心。


  后来,大约是今年的清明节前后,不少媒体都开始了对共享单车疯狂投放带来的各种社会问题的口诛笔伐。几乎只要有共享单车进入的城市,街头巷尾都会被五颜六色、横七竖八的共享单车布满。很多行人在景区里和交通要道上,都被逼无奈地走到了机动车道上,城市交通乱象频发,隐患重重。


  所以从今年的 5 月份开始,我们已经不再向一二线市场投放小鸣单车了,将战略重点放到了推进三四五线城市的全境电子围栏布局上面。6 月初的时候,中国第一个电子围栏全境城市诞生了,就是福建的漳州龙海。这是我们与当地政府在达成共享单车必须有序管理停放的共识基础上,精诚合作打造的,我们做到了每天 94% 的用户准确停放率,运营 3 个月只有一辆车辆丢失。


  都说共享单车是国民素质的照妖镜,但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法,并且收获了远超预期的效果。所以,我们相信没有规矩,不成方圆,共享单车不是国民素质的照妖镜,而应该成为国民素质的大学堂。只要大家有规则可循,那么完全可以通过大家的自律自觉,建立起良好的停放秩序。


  7 月,我们又向前迈进了一步。我们与株洲当地政府合作,打造了全国第一个全境覆盖电子围栏的地级市,并与当地的市政单车合作互补,共同运营,开创了新的共存模式。


  本着对公司发展战略的坚定信念,小鸣并没有一味追求投放数量的快速增长,截止目前的总投放量是 40 万台。而是凭借电子围栏技术对投放的单车进行有序管理和运营,取得了高效的运营效率数字,用户使用率位居行业第三。


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